「新型クラウン、ダサい？」と検索してしまうほど、そのデザインに違和感を覚えた方も多いのではないでしょうか。トヨタの象徴とも言えるクラウンが大胆にモデルチェンジし、デザインへの賛否が特に話題となっています。
この記事では、なぜ「ダサい」と言われるのか、その背景や新型クラウンのデザイン特徴、さらに実際の評価を徹底解説します。
1. はじめに
1-1. 「新型クラウンダサい」と検索される背景
新型クラウンが2022年7月15日に発表され、多くの話題を呼びました。従来のセダンモデルを廃止し、SUVを含む4種類の車種を発表したことで驚きを持って迎えられましたが、そのデザインに対する評価は賛否両論です。特に「ダサい」といった否定的な意見がインターネット上で多く見られ、このキーワードでの検索が急増しています。
これまでクラウンは、日本を代表する高級セダンとしての地位を築いてきました。その象徴的なブランドが一転し、クロスオーバーSUVやバイカラー（2トーンカラー）の導入といった大胆な変革が行われたことが、これらの議論を引き起こしています。多くのユーザーが「クラウンらしさ」を求めていただけに、デザインの方向性に違和感を覚える人も少なくありません。
また、新型クラウンのデザインは海外市場を意識したスタイルになっており、日本市場の狭い路地や従来のクラウンユーザーの期待に必ずしも応えていない点も「ダサい」と感じられる理由の一つです。
1-2. デザインに対する反応が注目される理由
新型クラウンのデザインに対する反応が注目される理由は、そのブランドの重要性とこれまでの期待感にあります。クラウンは、トヨタのフラッグシップモデルとして長年支持されてきましたが、今回のモデルチェンジでは大胆な試みが多く取り入れられています。その中でも、「バイカラー」の導入や「クロスオーバーSUV」の展開は、従来のクラウンファンだけでなく、新たな層へのアプローチを狙ったものでした。
一方で、クラウンのフルモデルチェンジ後に寄せられた意見を見てみると、「これまでのクラウンらしさが失われた」と感じる声が多数あります。ツイッターやYouTubeのアンケート調査では、従来型セダンへの人気が根強いことが確認されており、新型デザインの評価が伸び悩む一因となっています。
また、リアデザインに採用された真一文字のテールランプや、タイヤハウスの樹脂パーツといった新たな要素が、クラウンファンにとっては斬新すぎると捉えられるケースも少なくありません。一方で、こうしたデザインの試みは、トヨタが次世代の自動車市場に対応しようとする戦略の一環でもあります。このように、デザインが「ダサい」と言われる背景には、ユーザーの期待とのギャップが存在しているのです。
最終的に、新型クラウンが成功を収めるかどうかは、デザインに対する認知と受容がどの程度進むかにかかっています。今後の市場の動向を見守る必要がありますが、現時点では「新型クラウンダサい」という意見が話題を集め続けているのが現状です。
2. 新型クラウンの基本情報
2-1. 発表された4つのモデル：セダン・スポーツ・エステート・クロスオーバー
新型クラウンは、従来のセダンだけでなく、大胆に進化し4つのモデルが発表されました。具体的には、セダン、スポーツ、エステート、クロスオーバーというラインナップです。
クロスオーバーモデルは、SUVのような高い車高とセダンのような優雅さを融合した設計が特徴で、全長4,930mm×全幅1,840mm×全高1,540mmと、日本国内の道路にはやや大きめのサイズとなっています。一方、セダンモデルは全長5,030mm×全幅1,890mm×全高1,470mmと、伝統的なセダンのシルエットを保ちながらも一回り大型化されています。
スポーツモデルは低重心で、全長4,710mmと他モデルより短めながらも、幅広の1,880mmと全高1,560mmで存在感を放っています。エステートモデルはラグジュアリーSUVのようなスタイルで、全長4,930mm×全幅1,880mm×全高1,620mmというサイズです。これらの新型クラウンの多様性が、トヨタがターゲット層を広げる狙いを反映しているといえます。
2-2. 新型クラウンの発売スケジュールと展開状況
2022年7月に発表された新型クラウンですが、まずクロスオーバーモデルから生産が開始されました。他の3つのモデル、セダン・スポーツ・エステートについては、2023年以降に順次市場投入される予定です。この段階的な展開は、クロスオーバーが一番注目されるSUV市場をターゲットにした戦略と考えられます。
クロスオーバーモデルに関しては、新しいバイカラー（2トーンカラー）の設定が話題となっています。この配色は、若い世代や新しい層にアピールする意図があるようです。しかし、アンケートやネットの反応では、デザインに対する評価は分かれています。一部では「セダンを期待していた」との声もあり、市場での反響はまだ様子見の段階といえるでしょう。
2-3. クロスオーバーを中心とした市場戦略の意図
新型クラウンのラインナップの中でも、特にクロスオーバーが中心的な役割を果たしています。クロスオーバーは、SUV市場の拡大とユーザーの多様なライフスタイルに応えるために設計されました。これまでセダンが中心だったクラウンシリーズが、SUVの人気トレンドに乗る形で進化したのです。
ただし、この変更には賛否両論があります。一部のユーザーは「クラウンらしさが失われた」と感じる一方で、新しいデザインや機能性に高評価を与える声もあります。また、クロスオーバーのデザインに合わせて、よりモダンな内装や装備が採用されています。これが、トヨタが伝統と革新のバランスを取ろうとしている表れです。
クロスオーバーが市場で成功すれば、他のモデルにも波及効果が期待されますが、現状ではその結果を見守る必要があります。トヨタの慎重な段階的展開は、このリスクを最小限に抑える狙いがあると言えるでしょう。
3. 見た目に関する具体的な評価
3-1. フロントデザイン：4眼LEDヘッドランプと王冠マークの扱い
新型クラウンのフロントデザインは、話題の4眼LEDヘッドランプを採用しています。これは斬新なデザインですが、ライトのサイズ感がやや控えめで、全体的に小ぶりな印象を与えます。
また、クラウンを象徴する王冠マークが目立ちにくくなっている点も注目されています。従来のモデルでは存在感が際立つデザインでしたが、新型では控えめに配置されており、「クラウンらしさ」が薄れたと感じる声も多いようです。
全体的にはモダンさを強調したデザインですが、従来のクラウンのイメージを好むファンにとっては物足りなさを感じるかもしれません。
3-2. サイドビュー：新型クラウンのプロポーションとアルミホイールの存在感
サイドビューは、クロスオーバーとしての特徴が強く現れています。特にアルミホイールは最大21インチの大径サイズで、力強さを演出しています。この存在感のあるホイールデザインは、都会的でスポーティな印象を与える一方で、タイヤ交換時のコストを心配する声も聞かれます。
車体全体のプロポーションは、セダンとSUVの中間のようなバランス感覚で、クーペの要素も感じられます。ただし、横幅が1900mm近くと、日本の狭い道路では扱いにくい点が指摘されています。
このように、洗練されたサイドビューを持つ新型クラウンですが、日本市場のニーズを完全には満たしていない可能性もあります。
3-3. リアデザイン：真一文字テールランプと他車種との類似性
リアデザインでは、人気の真一文字テールランプが採用されています。このデザインは、近年のトヨタ車でよく見られるものですが、「どこかで見たことがある」と感じるユーザーも多いようです。
特に、新型クラウンのリアビューはハリアーと似た印象を受けることがあり、独自性がやや薄れているとの指摘があります。ただし、このシンプルなデザインは「無難で万人受けする」といった評価も得ています。
また、バイカラー仕様の場合、リアビューが少し重く感じることもあり、カラー選択が重要なポイントとなりそうです。
3-4. バイカラー（2トーンカラー）の導入とその賛否
新型クラウンでは、初めてバイカラー（2トーンカラー）が導入されました。これにより、より個性的な外観を楽しめるようになりましたが、一部ユーザーからは賛否が分かれています。
賛成派の意見としては、「他車にない独特の存在感がある」「新しい挑戦を感じられる」といったものがあります。一方で、反対派からは「派手すぎる」「クラウンの上品なイメージに合わない」といった声が挙げられています。
特に、バイカラーはリアデザインにおいてやや違和感を覚える場合があり、購入を検討する際は実車を確認することをおすすめします。
4. ユーザーの意見を深掘り
4-1. SNSやアンケート調査で分かった「ダサい」と言われる理由
新型クラウンのデザインについて、SNSやアンケート調査ではさまざまな意見が寄せられています。
その中で多く見られたのが、特に「ダサい」と感じる理由についての声です。
具体的には以下のような点が指摘されています。
まず、「クロスオーバー」のデザインがこれまでのクラウンのイメージと大きく異なる点です。
多くのユーザーがクラウンに期待していたのは、伝統的なセダンとしての威厳や高級感でしたが、新型クラウンはSUVの特徴を強く打ち出したデザインとなり、これが「クラウンらしさを失った」と受け取られているようです。
また、新しく採用された「バイカラー（2トーンカラー）」についても賛否が分かれています。
一部のユーザーからは「近未来的」と好意的に受け取られる一方で、従来のクラウンファンからは「落ち着きがない」「高級車らしくない」との指摘がありました。
加えて、新型クラウンはサイズが大きくなったことで、日本の狭い道路での運転に適していないとの意見も見られます。
特に全幅が約1,900mmに近い数値は、日常的な運転での使い勝手に疑問を抱かせる要因となっているようです。
4-2. 新型クラウンのデザインを支持する声とその根拠
一方で、新型クラウンのデザインを支持する声も少なくありません。
その理由として挙げられるのが、新しい方向性に挑戦する姿勢です。
「クロスオーバー」の存在感のある外観は、若年層やSUV好きのユーザーから高評価を得ています。
これまでのクラウンが中高年層向けの車種と見なされていた中で、新型モデルは幅広い層にアピールすることを目指していると受け取られています。
また、四眼LEDヘッドランプやリアの真一文字型ランプといった新しいデザイン要素も支持を集めています。
「これまでのクラウンにはなかった個性が光っている」という声が多く、こうした点は購入を検討する大きな動機となっています。
さらに、スポーティな外観を持つ「スポーツ」モデルについては、「従来のクラウンに足りなかったダイナミックな雰囲気を補完している」との評価もあります。
このように、従来のクラウンファンだけでなく、新しい顧客層を意識した設計が一定の評価を受けているのです。
4-3. 歴代クラウンファンから見た「異質なデザイン」の評価
歴代のクラウンを愛してきたファンから見た新型クラウンのデザインは、驚きと戸惑いをもって受け止められています。
これまでのクラウンは「品格」や「日本の高級車らしさ」を象徴してきましたが、新型モデルはそれらを大きく変える試みとなっています。
特に、これまでクラウンを愛用してきた中高年層の間では、「SUVとしてのデザインは悪くないが、これがクラウンかと言われると違和感がある」との声が多く聞かれます。
クラウンといえばセダン、という固定観念が強いため、4つのバリエーション展開やサイズ感の変更が大きなギャップとして感じられているのです。
ただし、新型クラウンのデザインに肯定的な歴代ファンもいます。
「クラウンが時代の流れに合わせて進化することは歓迎すべき」という意見や、「これまでとは異なる魅力を楽しめる」という声も少なくありません。
こうした意見は、新型クラウンの将来的な可能性を示唆するものとも言えるでしょう。
新型クラウンは、その斬新なデザインで賛否を呼んでいますが、時代に応じた新しいクラウン像を模索する重要な一歩とも言えるでしょう。
伝統と革新のバランスをどう捉えるかは、ユーザー次第と言えます。
5. 日本市場での実用性の課題
5-1. 車体サイズの拡大による狭い道路での運転性への影響
新型クラウンのクロスオーバーモデルは全長4,930mm、全幅1,840mmと、従来のセダンに比べて大きなサイズが特徴です。特に全幅が1,840mmに達するため、日本の狭い路地や住宅街での運転にはかなりの注意が必要です。
このサイズ感は、海外市場を意識したデザインの結果と考えられますが、日本国内では運転のしやすさを犠牲にしてしまう側面があります。特に幅が1900mm近いモデルでは、駐車場での取り回しが困難になる可能性があり、小回りのきかない状況が多くなるでしょう。これにより、都市部での使用を中心とするユーザーにとっては、大きなハードルとなります。
5-2. クロスオーバーSUVとしての利便性と限界
新型クラウンは、従来のセダンから大きく進化し、クロスオーバーSUVとしての新しい形態を取り入れています。SUVならではの高い車高と広い室内空間は、レジャーやアウトドアを好む層にはメリットとなります。しかし、SUVとしてはリアの荷室容量が限定的である点が指摘されています。
さらに、クロスオーバーのデザインが中途半端であるとの声も多く、セダンとしてのエレガントさとSUVとしての力強さのどちらにも寄り切れていない印象があります。このため、家族利用や長距離旅行を目的とするユーザーにとっては、その中途半端さが不満点となる可能性があります。
5-3. モデリスタ装着によるデザイン向上と価格の壁
新型クラウンには、モデリスタのカスタムオプションが提供されています。これによりデザイン性を大幅に向上させることが可能ですが、価格が非常に高いことが課題となっています。従来モデルでは20万円程度だったエアロパーツが、新型クラウンでは40万円以上に値上がりしており、取り付け工賃を含めると50万円近くになります。
このような高価格帯のカスタムは、一般ユーザーにとって大きな負担となり得ます。特に、エクステリアのインパクトを重視する若年層や初めてクラウンを検討する層にとって、この価格設定は心理的な障壁となる可能性があります。デザインの改善を図るために高いコストを支払うべきか否か、ユーザーにとって難しい選択となるでしょう。
6. 歴代クラウンとの比較
6-1. 歴代クラウンのデザイン変遷と今回の「革命」
クラウンのデザインは、その誕生から60年以上にわたり、多くの進化を遂げてきました。初代クラウンは、クラシカルなセダンのフォルムを持ち、高級感と日本車の先進性を象徴するものでした。
その後、歴代モデルは時代ごとのニーズに応じた変化を続け、例えば80年代の8代目モデルでは、角ばったデザインが日本市場で大きな人気を集めました。220系に至るまで、クラウンのDNAは「品格」と「先進性」を融合させることに重点を置いてきました。
今回の新型クラウンは、従来のセダンスタイルを超え、SUVやスポーツカー、エステートなど4つの形態を一挙に発表するという大胆な「革命」を遂げました。これにより、クラウンは単なる「セダン」の枠を超え、多様なユーザー層にアピールする車種へと変貌を遂げました。
6-2. 220系や旧モデルとのサイズ・デザインの差異
220系クラウンと比較すると、新型クラウンは全体的にサイズが拡大しています。例えば、クロスオーバーモデルの全長は4,930mm、全幅は1,840mmと、220系よりも広く、海外市場を強く意識した仕様になっています。
また、デザイン面では、これまでのクラウンが持つ「王冠マーク」の伝統を継承しつつも、バイカラー（2トーンカラー）や、真一文字のLEDライトなど、現代的で斬新な要素を取り入れています。特にクロスオーバーは、セダンとSUVの中間的なデザインが特徴で、これにより従来のクラウンファンと新たな層の両方を狙っています。
一方で、従来のクラウンファンの中には、220系の持つクラシカルな高級感や、緻密に計算されたデザインの良さが薄れたと感じる声もあります。
6-3. 高級感の維持と進化：成功例と課題
新型クラウンは、これまでの「高級感」を維持しつつも、さらなる進化を遂げています。例えば、内装には高品質な素材を使用し、現代的な装飾や最新のインフォテインメントシステムを採用することで、ドライバーや乗客に特別感を提供しています。
しかし、全モデル共通で言える課題は、その「高級感」をどこまで進化させるかという点です。特にクロスオーバーでは、SUVの特性が強調されているため、セダン特有の重厚感や格式が一部薄れていると感じるユーザーもいます。
また、デザインの大胆な変更による賛否もあり、これがブランドイメージに与える影響も注視すべき点です。とはいえ、この大胆な挑戦は、クラウンがこれからも時代をリードするモデルであり続けるための一歩とも言えるでしょう。
7. 新型クラウンを取り巻く国内外の評価
7-1. 国内ユーザーと海外ユーザーのデザイン嗜好の違い
新型クラウンのデザインに対する評価は、国内と海外で大きく異なります。国内ユーザーの多くは、これまでの「高級セダン」のイメージを重視しており、クロスオーバータイプの導入に戸惑いを感じている人も少なくありません。「セダンこそクラウン」という固定観念が根強いため、SUV的な要素を持つ新型デザインに対して「ダサい」と感じる意見が一定数見られるのです。
一方、海外ユーザーは、クロスオーバーという新しい試みを歓迎する声が多いです。特に、ボディサイズが大きく力強いスタイルは、北米市場やヨーロッパ市場での評価が高まるポイントとなっています。海外ではSUVの人気が高く、こうした市場の嗜好を反映したデザインが受け入れられやすいことが背景にあります。
7-2. 他国市場での受け入れとトヨタのグローバル戦略
新型クラウンのデザインが最も注目を集めているのは北米市場です。この市場では、セダン市場が縮小傾向にある一方で、SUVやクロスオーバーが圧倒的な支持を受けています。そのため、トヨタがこの市場に合わせて新型クラウンをクロスオーバーとして展開したのは理にかなっています。
さらに、トヨタは多様な市場に対応するために、4つの異なるモデルを発表しました。これにより、セダン志向のユーザーからスポーツ志向のユーザーまで、幅広い顧客層に対応しています。例えば、セダンタイプはアジア市場での人気を維持しつつ、クロスオーバーやスポーツタイプは欧米市場で新たなファンを獲得しています。このような柔軟な戦略は、トヨタがグローバルでの販売台数を維持・拡大するための重要な鍵となっています。
7-3. 他ブランド車種との比較で見る新型クラウンのポジション
新型クラウンは、他ブランドの車種との競争においてユニークなポジションを確立しています。例えば、レクサスのRXやハリアーといったトヨタの他モデルとは異なる高級感と伝統を兼ね備えています。同時に、BMWやメルセデス・ベンツなどのヨーロッパの高級ブランドに対しても、価格面での競争力を武器にしています。
また、注目すべきは新型クラウンのバイカラー（2トーンカラー）や大胆なフロントデザインです。他ブランドでは見られない特徴的なデザインが、若い世代を中心に新しいファン層を開拓するきっかけとなっています。とはいえ、デザイン面で賛否が分かれる部分もあり、「ダサい」と感じるユーザーからの意見も無視できません。しかし、このような批判もトヨタがブランドイメージを刷新し、新しい挑戦を続けている証といえるでしょう。
購入検討者へのガイド
8-1. 新型クラウンの購入を迷う理由
新型クラウンの購入を迷う理由として、最もよく挙げられるのはデザインへの評価が分かれる点です。特に今回のフルモデルチェンジでは、セダンに代わりSUVスタイルを採用した「クロスオーバー」モデルが初登場しました。このデザインは、バイトーンカラーや真一文字型のリアライトなど斬新な特徴を持つ一方で、従来のクラウン愛好者にとっては「らしくない」と感じる部分もあります。
また、車体サイズが一層大きくなったことも迷うポイントです。例えば、クロスオーバーモデルの全幅は約1,840mmで、狭い日本の道路では運転しづらいと感じる人も多いです。このほか、内装やドアミラーのデザインが既存のトヨタ車と似ているため、特別感が薄いとの声もあります。
さらに、購入時の価格や追加オプションの費用も影響します。モデリスタのエアロキットは40万円を超え、取り付け費用を含めると50万円に達することもあります。このような要因が重なり、「今すぐ買うべきか、様子を見たほうがよいか」と迷う人が増えています。
8-2. どのモデルを選ぶべき？それぞれの特徴とおすすめポイント
新型クラウンは、クロスオーバーを含む4つのモデル展開が予定されています。それぞれの特徴とおすすめポイントは以下の通りです。
1. クロスオーバーモデル：
クロスオーバーはSUVスタイルを採用し、高い車高と広い室内空間が特徴です。バイカラーの外観デザインは斬新で、ファミリー層やアウトドア派に向いています。ただし、セダン型クラウンに慣れている人にとっては新鮮すぎると感じる場合もあるため、実車確認が必須です。
2. セダンモデル：
セダンモデルは、伝統的なクラウンのフォルムを維持しています。エレガントなデザインと快適な乗り心地が特徴で、ビジネス用途にも適しています。ただし、発売はクロスオーバーより遅れるため、購入タイミングには注意が必要です。
3. エステートモデル：
エステートはワゴンスタイルで、荷物の積載量が多いことがメリットです。ファミリーや趣味で大型荷物を運ぶ人におすすめですが、日本市場では希少性があるため選択肢としては慎重に検討する必要があります。
4. スポーツモデル：
スポーツモデルは、低い車高とスポーティなデザインが特徴です。運転の楽しさを求める人に向いていますが、クロスオーバーに比べて居住空間は狭めです。
8-3. リセールバリューから見たお得な買い方
リセールバリューの観点から、新型クラウンをお得に購入するためには以下のポイントを押さえることが重要です。
1. 人気モデルを選ぶ：
リセールバリューが高いのは、一般的に需要が高いモデルです。新型クラウンの場合、セダンモデルやクロスオーバーの上級グレードが高値で取引される可能性が高いです。
2. カラー選びに注意：
中古市場では定番カラーが好まれる傾向にあります。ホワイトパールやブラックなど、リセールしやすいカラーを選ぶことが無難です。
3. オプションは慎重に：
高価なモデリスタのエアロパーツなどは、リセール時の価格に大きく反映されないことがあります。必要最低限のオプションに絞ることでコストを抑えられます。
4. 購入時期を見極める：
モデルチェンジ直後の車は値下がりしにくいため、今すぐ購入を検討している場合は、納期の早いモデルを選ぶと良いでしょう。一方で、次のボディタイプが発表されるまで様子を見ても損をしない可能性があります。
「ダサい」と言われるデザインの裏にある挑戦
9-1. 保守的ファン層への挑戦と新規層へのアプローチ
新型クラウンのデザインが「ダサい」と評価される背景には、これまでのクラウンのイメージを刷新しようという大胆な挑戦があります。従来のクラウンは、セダンとしての格式や保守的なスタイルが象徴的でした。しかし、新型クラウンはセダンの枠を超え、クロスオーバーやスポーツタイプを含む4車種が発表されました。
特に、クロスオーバーは新たな市場を狙ったモデルで、既存のクラウンユーザーとは異なるターゲット層に向けたものです。たとえば、バイカラー（二色塗り）の設定は新しい試みであり、既存ユーザーには違和感を与える一方で、新規層には斬新なデザインとして捉えられる可能性があります。
トヨタがこのような方向転換を選んだ理由は、日本国内のみならず、海外市場への進出を視野に入れているためです。新型クラウンのサイズは、全幅1,840mm～1,890mmと従来モデルよりも大きく、特に日本の狭い道路では扱いづらい面がありますが、広い海外市場ではむしろ高級感を演出できる設計となっています。
9-2. 「ダサい」を乗り越えるためのトヨタの今後の展望
トヨタは、新型クラウンが受ける批判を織り込み済みで進化を続けています。特にデザイン面では、シンプルなリアデザインや4眼LEDヘッドランプなど、既存のセダンデザインを踏襲しつつも新たな試みが見られます。
一方で、購買意欲を促進するための付加価値も重要視されています。例えば、モデリスタ仕様は、エアロパーツを装備することでデザインにインパクトを与えますが、価格が約50万円にも達するため、高額ながら個性的な車を求める層に訴求しています。
また、トヨタは今後、クロスオーバー以外のセダン、スポーツ、エステートといったバリエーションを追加予定です。これにより、保守的なユーザーと新規層の両方を取り込む戦略が考えられています。
9-3. 次期モデルで期待される改良点
次期モデルでは、いくつかの点が改良されることが期待されています。まず、日本市場での使い勝手を向上させるために、全幅の縮小や小回り性能の改善が挙げられるでしょう。現行モデルはそのサイズゆえに、都市部での運転が難しいという声が多く寄せられています。
また、バイカラーやシンプルなリアデザインなど、賛否が分かれる要素についても改良の余地があると考えられます。特に、王冠マークが目立ちにくいという意見を受け、ブランドアイデンティティを強調したデザインが再検討される可能性があります。
さらに、最新技術を取り入れた内装の質感向上や、安全性能の強化も期待される点です。これにより、伝統と革新を兼ね備えたクラウンとして、多くの層に受け入れられるモデルとなるでしょう。
まとめ：「ダサい」と評価されがちな新型クラウンですが、その背景にはトヨタの挑戦的な姿勢が込められています。次期モデルではさらなる改良が施され、より多くの人々に愛される車になることが期待されます。
10. まとめ
10-1. 新型クラウンが「ダサい」と言われる真相と実際の評価
新型クラウンはその見た目やコンセプトが大きな注目を集めています。特に、クロスオーバーという新しいタイプの導入やバイカラーデザインが話題となりました。これまでのセダン型クラウンを愛用してきたユーザーからは、「従来のクラウンらしさが失われた」という声も多く挙がっています。
アンケート結果によると、4つのモデルの中ではセダンタイプが一番人気で、クロスオーバーは評価が分かれる結果となっています。クロスオーバーは前衛的なデザインが魅力的とされる一方で、従来のクラウンユーザーからは「ダサい」と批判されることも多いです。特に、ボディサイズが日本の狭い道路には適さないとの声や、フロントデザインのインパクトが薄いといった意見も目立ちます。
しかし、新型クラウンのデザインには革新性があり、これを「新時代のクラウン」としてポジティブに評価する声も増えてきています。実際に現車を確認したり、モデリスタのカスタムを検討することで、その魅力を再発見するユーザーもいるようです。
10-2. デザイン以外で新型クラウンを選ぶべき理由
デザイン以外でも、新型クラウンには選ぶべき理由が多数あります。まず、4モデルそれぞれに独自の魅力があります。特に、クロスオーバーはSUVとセダンの融合というコンセプトが新しく、日常生活とアウトドアの両方に対応できる汎用性が特徴です。
また、トヨタの最新技術がふんだんに取り入れられた点も見逃せません。安全性能に優れた先進運転支援システムや、燃費効率の向上を実現するハイブリッドシステムなど、実用性の高さが魅力です。これにより、家族での使用や長距離運転でも安心して選べる一台と言えるでしょう。
さらに、トヨタ車ならではの高いリセールバリューもポイントです。特に、新型車の中でもクラウンは人気が高く、将来的に買い替えを検討する際にも有利な条件で手放すことが期待できます。
10-3. 今後の動向を見据えた購入タイミングのアドバイス
新型クラウンを購入するタイミングを考える際、今後の動向を踏まえることが重要です。2022年に発表されたクロスオーバーモデルに続き、セダン、スポーツ、エステートといったモデルが順次追加される予定です。そのため、自分のライフスタイルや好みに合ったモデルを待つのも一つの選択肢です。
また、発売直後のモデルは価格が高止まりする傾向がありますが、一定期間が経過すると価格が安定する可能性があります。特に、リセールバリューを重視する場合、購入時期を慎重に選ぶことが重要です。
一方で、最新モデルにいち早く触れたいという方は、ディーラーで現車を確認し、納期の早いグレードを選ぶのが良いでしょう。特に、モデリスタなどのオプションを活用することで、より自分好みの一台に仕上げることも可能です。
新型クラウンは、従来のクラウンとは異なる新しい価値を提供しています。そのため、自分のニーズやライフスタイルに合ったタイミングで購入を検討することが大切です。
